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发布时间：2025-12-12 16:43:31 来源：本站 作者：admin
该工艺是该公司利用塑料废料生产可持续航空燃料 (SAF) 项目的一部分。
总部位于伦敦的清洁星球公司在一份在线声明中表示，该工艺可将“低等级、成分波动较大的热解油转化
为超低硫燃料和循环石化原料——这项突破性技术提高了稳定性，减少了杂质，并显著提高了下游提质的
效率。”
清洁星球公司表示，该工艺包括分馏冷凝、定制加氢处理和精密蒸馏，“使 CPTech 能够将混合废塑料转化
为超洁净产品，适用于进一步提炼成可持续航空燃料。”
该公司补充道：“通过在美国和沙特阿拉伯王国等两大主要能源市场获得专利保护，CPTech 巩固了其在世
界燃料生产核心地区进行技术许可、开发和保护的地位。”
CPTech 的专利工艺解决了与原始热解油相关的长期难题。原始热解油通常不稳定、富氧、含金属，未经
大规模提纯不适用于炼油厂或发动机。
“通过提高稳定性、控制变异性并去除硫、氮和其他污染物，该技术生产出更清洁、更可预测的中间油
——这正是先进航空级提纯所需要的。”
Clean Planet 公司于 2022 年 9 月 7 日宣布，其在英国获得了该工艺的首项专利。
该公司上个月表示，用于演示其塑料制可持续航空燃料 (SAF) 项目的设备已到货。该公司计划于 2026 年
第一季度启用该试点设施。
Clean Planet 在 11 月 20 日的新闻稿中表示：“新设施将演示公司将难以回收的塑料转化为超清洁、低碳
航空燃料的专有工艺。”
该公司在本周宣布新专利的声明中表示：“凭借英国和欧盟的可持续航空燃料 (SAF) 专利，我们已获得英
国和欧盟的专利。”随着各项强制性规定生效、生物基原料供应链面临越来越大的压力以及航空公司对脱
碳的承诺日益增强，诸如废塑料等替代性循环原料正变得日益重要。
根据英国的“可持续航空燃料强制令”（SAF Mandate），SAF 必须占英国航空燃油总需求的 2%，到 2025
年达到 2%，到 2030 年增至 10%，到 2040 年增至 22%（英国交通部于 2024 年 12 月 19 日宣布）。
根据欧盟再燃料航空条例（ReFuelEU Aviation Regulation），成员国各机场的燃油供应商必须从 2025 年
起在其提供的燃油组合中至少包含 2% 的 SAF。这一比例必须从 2030 年起提高到 6%，从 2035 年起提高
到 20%，从 2040 年起提高到 34%，从 2045 年起提高到 42%，从 2050 年起提高到 70%。
根据 2023 年 10 月 31 日发布的条例文本，这些要求适用于…… “上一报告期内客运量超过 80 万人次或
货运量超过 10 万吨，且不位于最偏远地区的地区”。
该法规将生物燃料、再生碳燃料和合成燃料视为可持续航空燃料 (SAF)。
