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发布时间：2024-07-23 14:35:45 来源：本站 作者：admin
南非应该废除驾驶执照卡，代之以永不过期的数字许可证。
这是道路安全专家、驾驶技能公司 Driving.co.za 董事总经理 Rob Handfield-Jones 的观点。
Handfield-Jones 认为，自从实施过期驾驶执照卡以来，南非的道路死亡人数只会恶化。因此，它们毫无用处。
“数字许可和执法没有技术或实际障碍，”他告诉 MyBroadband。
“相反，问题在于道路交通管理中心拒绝放弃模拟文件制作带来的收入来源。”
Handfield-Jones 表示，这说明了政府近三十年来将收入置于道路安全之上的更广泛问题。
“撇开是否需要实体卡的问题不谈，更新驾驶执照卡没有任何有效的安全、效率或社会理由，”他说。
“政府事后提出了关于身份证和身份证的耐久性的论点，但没有证据表明在 1998 年之前或之后这一直是一个问题。”
根据 Handfield-Jones 的说法，如果人们接受“文件耐久性”论点，政府应该坚持要求所有其他重要官方文件每五年更新一次。
“这简直是胡说八道，但政府不知何故被允许提出这样的说法，即驾驶执照与几乎所有其他官方文件都不同，”Handfield-Jones 说。
“这是因为驾照更新是一种赚钱的骗局。”
Handfield-Jones 说，没有一位政府官员提供过将驾驶执照与身份证分开的令人满意的理由，也没有提供五年更新期的令人满意的理由。
“在他们这样做之前，唯一合理的结论是，这样做完全是为了创收……道路交通管理公司不会轻易放弃，”他说。
“在我看来，政府最近之所以放弃延长续期，是因为交通部做了计算，意识到了续期费用收入将损失多少。”
关于数字驾照的实用性，Handfield-Jones 表示，最初的《道路交通违法行为行政裁决法》（Aarto）旨在让每一位交通警察都携带一个数字终端。
Aarto 是南非管理交通执法的新法律，定于 7 月 1 日在全国范围内推出。
设想中的数字终端将实现自动车牌识别和中央数据库联系以验证详细信息。
“今天，一部普通的智能手机就可以以低成本实现这些功能，实现简单的路边驾驶执照和车辆执照验证，这些也应该是数字化的，”Handfield-Jones 说。
“毕竟，车辆有永久的 VIN 号码标记，并且必须在车辆上永久贴上金属车牌；我们还需要纸质牌照吗？”
至于司机必须接受的定期视力测试，汉德菲尔德-琼斯表示，这可以在不要求驾驶员打印新卡的情况下实现。
“政府可以轻松制定一项法规，例如，规定专业司机应每两年提交一次视力测试报告，其他人每五年提交一次，”他辩称。
“此外，视力测试不必在 DLTC 进行。任何注册验光师颁发的证书都可以代替 DLTC 视力测试。”
关于数字驾照的实用性，Handfield-Jones 表示，最初的《道路交通违法行为行政裁决法》（Aarto）的推出旨在让每一位交通警察都携带一个数字终端。
Aarto 是南非管理交通执法的新法律，定于 7 月 1 日在全国范围内推出。
设想中的数字终端将实现自动车牌识别和中央数据库联系以验证详细信息。
“今天，一部普通的智能手机可以以低成本实现这些功能，实现简单的路边驾驶执照和车辆执照验证，这些也应该是数字化的，”Handfield-Jones 说。
“毕竟，车辆有永久的 VIN 号码标记，并且需要永久固定在车辆上的金属车牌；我们还需要纸质驾照吗？”
至于驾驶员必须接受的定期视力测试，Handfield-Jones 表示，这可以在不需要驾驶员打印新卡的情况下实现。
“政府可以很容易地制定一项法规，例如规定专业司机每两年提交一次视力测试报告，其他人每五年提交一次，”他争辩道。
“此外，视力测试不必在 DLTC 进行。任何注册验光师颁发的证书都可以代替 DLTC 视力测试。”
他还对南非道路上的惨状进行了严厉批评。
“1998 年之前，南非驾照没有更新程序，而 1998 年是我们历史上道路上最安全的一年，”他说。
“自 1998 年以来，死亡率至少增加了四倍，因此没有证据表明更新驾照有任何好处。”
Handfield-Jones 认为，自 1998 年以来死亡率的上升主要是由于那些通过腐败手段购买驾照但缺乏基本驾驶能力的人。
“这可以追溯到 1996 年取消教练考试，以及随后不久实施集中驾照预订系统，”他说。
“没有其他因素可以解释死亡率在 1985 年以来直线下降之后，从 1998 年到 2006 年突然翻倍。”
Handfield-Jones 说 Driving.co.za 完全转向在线培训的原因之一是，他认为在防御性驾驶培训期间，买驾照的司机杀死他们的一名教练只是时间问题。
“我们谈论的是那些无法正确刹车或转向的人，实际上相当于接受过 3-4 小时指导的学习者，”他说。
“他们不可能通过正确管理的政府驾驶考试。但他们有一张有效的驾驶执照卡，并在 e-Natis 上正确注册。”
他说，驾照腐败的后果可能是过去 25 年内超过 30 万人死于交通事故。
“但南非似乎缺乏让腐败的驾照考官及其腐败者对这些罪行负责的意愿，”他说。
“我的意思是，数十万 18 岁的驾照申请人似乎知道如何购买驾照，但南非警察局和老鹰队却不知道，这很奇怪。”
