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发布时间：2024-08-06 09:38:26 来源：本站 作者：admin
孟买：据多名消息人士称，在交易中取消“甜头”后，潜在竞标者对收购国营印度航运有限公司 (SCI) 的最初兴趣已经消失，这表明政府将这家国家航空公司私有化的计划几乎失败。
“看起来这笔交易已经失败了，不仅失败了，还被埋葬了。剩下的唯一的事情就是在坟前献上鲜花，”参与竞争的三家竞标集团之一的一位高管表示。
最初表现出兴趣的人主要看中了该航运公司的现金储备、航运公司（SCI 位于孟买南部的总部）、海事培训学院以及位于孟买和加尔各答的官员公寓。这些非核心资产现已被拆分为一家独立公司。核心航运公司还向非核心公司转移了 100 亿卢比。
“我认为没人对这笔交易感兴趣了。既然所有的甜头都消失了，而且船队中还有这么多老旧船只，谁还会愿意收购SCI呢？”这位高管表示。由于公司对媒体的政策，这位高管要求匿名。
“这笔交易不会带来任何回报，没有合同，什么都没有。塔塔集团收购印度航空时，获得了利润丰厚的着陆权。而印度航运公司则什么都没有，”这位高管补充道。
一位专门从事并购业务的孟买公司律师表示：“当塔塔集团收购印度航空时，着陆权对他们来说意义重大。”
“在私有化过程中，着陆权是印度航空最重要的东西，而不是机队。这家航空公司运营着一支老旧的机队，但着陆权却非常可观。另一方面，SCI 拥有的飞机可以从任何地方购买。此外，中标者必须接管工会劳动力，”律师说。
“如果我是普通船东，我可以随时购买，但在收购 SCI 时，买家不会获得任何资产，例如孟买的 SCI 大厦和加尔各答的 SCI 大厦。这些不在交易范围之内。那么，购买 SCI 的动力是什么呢？想想劳动力。两年内，买家必须保留工会员工。现在，随着非核心资产的拆分，潜在买家必须找到一个地方来保留所有资产，”律师补充道。
印度投资与公共资产管理部（DIPAM）部长图欣·坎塔·潘迪（Tuhin Kanta Pandey）7 月 26 日在接受《印度时报》（TOI）采访时表示，政府将“重新评估”包括印度航运公司在内的正在进行私有化的公共部门企业竞标者的兴趣。
潘迪在 7 月 27 日发表的《印度时报》采访中表示：“我们将对所有未决交易进行审查，看竞标者是否会继续感兴趣。”
他表示，目前交易已进入后期阶段，且已取得投标者的进展，并正在进行尽职调查，因此将会进行这些交易。
“目前我不会妄加猜测。我们会努力确保这些计划顺利完成。该计划并未被搁置，”潘迪在采访中补充道。
2020 年 12 月，投资和公共资产管理部启动了印度航运公司（一家所谓的“navratna”公共部门企业）的私有化进程，将政府持有的 63.75% 的股份出售给战略买家。
政府内部的一个部门认为，SCI 应该继续作为公共部门企业，因为它正在研究提高全国船舶吨位的方法，不仅出于石油安全等“战略”原因，也为了支持国家的经济雄心以及促进当地的造船业。
一位官员表示：“由于地缘政治紧张局势和俄罗斯与乌克兰的长期冲突扰乱了贸易，中东局势变得紧张，政府正确地认识到了航运的战略重要性，并非常重视这一行业。”他补充说，正在为航运和造船业起草新的政策。
通过汇总货物需求，印度正在寻求增加其吨位并背靠背建造这些船只并在印度修理船只，他说。
在印度政府解除因正在进行的私有化进程而对船舶收购的“非正式”冻结后，印度国家航运公司已启动招标，购买六艘各种类型的二手船舶，预算超过 200 亿卢比。
船舶购买计划包括一艘容量为 9,000-12,000 个二十英尺当量单位 (TEU) 的集装箱船；一艘可运载 79,000-84,000 立方米液化石油气 (LPG) 的超大型气体运输船 (VLGC)；一艘容量为 46,000-52,000 载重吨 (dwt) 的中程 (MR) 成品油船；一艘锚拖供应船；一艘多用途供应船/近海船和一艘可搭载 150 名乘客的高速船。
该官员补充道：“SCI 对扩大其船队非常有信心，目前正与已提交投标的船东进行洽谈。”
据 PTI 4 月 13 日报道，在另一个相关发展中，中央调查局 (CBI) 已对位于海德拉巴的 Megha Engineering & Infrastructures Ltd 提起了初步信息报告 (FIR)，指控该公司在 Jagdalpur 综合钢铁厂的进水井和泵房及跨国管道工程中涉嫌贿赂，该工程已授予该公司。
Megha Engineering & Infrastructures 是这笔已停售的选举债券的第二大买家，价值 966 亿卢比，也是竞购 SCI 股份的三家竞标者之一。
根据 4 月 13 日公布的 FIR，CBI 表示已于 2023 年 8 月 10 日对涉嫌贿赂行为进行了初步调查。根据初步调查结果，CBI 于 3 月 18 日建议对涉嫌贿赂行为立案调查，并于 3 月 31 日立案。
据 PTI 报道，印度中央调查局已将 Megha Engineering & Infrastructures 公司及其一名总经理列为涉嫌贿赂案的嫌疑人，其他官员也包括在内。
FIR 对 Megha Engineering & Infrastructure 参与竞标过程的资格表示怀疑。
根据印度政府知识产权管理部为此次出售设定的资格标准，“利害关系方/财团成员/其董事或其各自的任何子公司、关联公司或其任何发起人或发起人集团成员不得被印度政府任何机构或任何法院起诉，且该等起诉涉及印度或任何其他主权国家的安全和完整问题。即使任何法院或任何监管机构正在审理针对上述任何此类命令的上诉，也不会削弱其资格”。
根据 DIPAM 发布的意向书，意向方 (IP) 和每个财团成员在提交意向书之日必须符合本意向书邀请中提到的标准，并且必须继续符合资格。IP 有义务在流程的任何时间立即通知 TA（交易顾问），如果其不再符合资格。
