发布时间:2024-07-14 09:49:22 来源:本站 作者:admin
巴基斯坦国际航空公司 (PK,伊斯兰堡国际机场) 的股份竞标预计将于 8 月第一周进行,此前有六家实体和/或财团通过了预审。
有资格竞标的实体包括 AirBlue (PA,卡拉奇国际机场)、Arif Habib Corporation、Blue World City、Fly Jinnah (9P,卡拉奇国际机场)、Pak Ethanol Consortium 和 YB Holdings Consortium,据报道,它们本月正在视察巴基斯坦国际航空公司的资产和基础设施。另外两家潜在竞标者 Sardar Ashraf D Baluch Builders 和 Gerry’s International 被排除在外;Gerry’s 的财务状况不佳,Sardar 的担忧是担心其未经核实的中国公民合伙人。
巴基斯坦政府拥有巴基斯坦国际航空公司约 96% 的股份,并计划将其中至少 51% 的股份以及管理权出售给私人。伊斯兰堡曾希望一家外国运营商(可能是海湾地区的航空公司或该地区的主权财富基金)能够介入并取得控制权。然而,潜在的外国买家却避而远之,只留下一些国内实体和财团作为预审合格的竞标者。私有化委员会将在处置过程接近尾声时决定政府将出售的确切股份数量(51% 至 100% 之间)。
整个私有化预计将耗时五年,分为三个阶段 - 第一阶段需要一年完成,第二阶段需要一到三年,第三阶段需要三到五年。联邦私有化部长 Abdul Aleem Khan 最近告诉当地新闻媒体,迄今为止,该过程的延迟已使国库损失了 8500 亿巴基斯坦卢比(30.5 亿美元),尽管他没有提供数据来支持这一说法。
欧盟委员会对巴基斯坦注册航空公司的空域和机场禁令使巴基斯坦国际航空的出售变得更加复杂。巴基斯坦国际航空原本指望这项禁令能被取消,并计划重返巴黎戴高乐机场和伦敦希思罗机场。巴基斯坦国际航空表示,这项禁令每年给其造成约 400 亿巴基斯坦卢比(1.44 亿美元)的收入损失。据报道,政府官员本周会见了竞标者,回答了有关航班禁令及其对私有化进程和巴基斯坦国际航空价值的影响的问题。